两小时之内，从上海出发可以快速到达中国东部地区的很多大中城市。记者5月11日获悉，随着沪宁城际铁路有望于年内开工以及京沪、沪港航空快线的加紧建设，一个公交化的“两小时交通网”将在上海形成。

    在“快速交通网”中，铁路承担着短途出行的重任。铁路第六次大提速拉近了申城与长三角其他城市的距离。以沪宁为例，此前上海到南京即使是特快列车也要2小时30分钟左右，最慢的火车则要耗时5个多小时，而如今沪宁动车组列车最快只需1小时58分就能跑完全程。不仅速度快了，发车密度也接近公交化。目前，铁路上海站每天发往南京的终点列车达到29趟，其中动车组就有25趟，而上海站每天途经南京的列车更是多达80趟，平均十几分钟就有一列火车驶出。

    提速让长三角旅客享受到了“快速交通”的便利，而即将开工的沪宁城际铁路则将彻底改变火车“一票难求”的尴尬。据介绍，目前沪杭线动车组保持着100%的上座率，沪宁线的上座率也达到90%以上。虽然上海站现有列车基本可以满足旅客平时出行需要，但遇到春节、黄金周、暑运等节假日高峰时，动车组车票就会供不应求。这是因为目前既有铁路线仍是客货混跑，白天以客运为主，夜晚则开行货车，无法充分释放铁路的潜能。因此建设高速的客运专线，缓解长三角铁路运输的紧张状况就成为打造“快速交通网”的下一个目标。

    据悉，国家发改委目前已批复了沪宁城际轨道交通项目的建议书，工程最早有望于今年年内开工建设。该铁路将以上海站为起点，经苏州、无锡、常州、镇江抵达南京站，全长约296公里，设计旅客列车速度为200公里/小时。建成后，沪宁城际铁路的发车密度将接近3、4分钟一班车，并且24小时营业。此外，铁路部门还将相继修建上海至杭州、常州至苏州、苏州至嘉兴、杭州至宁波的城际轨道交通线。到2020年，长三角城际铁路营业里程将达到815公里，基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1—2小时交通圈”。

    短途出行坐火车快速便捷，长途旅行空中快线也能随到随走。据悉，包括东航在内的多家航空公司目前已将京沪、沪港等两小时左右的黄金航线作为“窗口航班”重点建设。目前，早8点到晚8点，从上海虹桥机场飞往北京和香港的东航航班已达到每小时1班的公交化密度。今年，东航还将在两条快线上，投入10架先进的空客A330-300双通道宽体飞机，并从正点率、空地服务程序、机上餐食、服务用具、行李交付等多环节进行改进，让旅客在快速出游的同时享受到优质的服务。