昨天，市政协委员邹正方向本报记者表示，从去年开始本报与市政协委员一直关注的城铁运营时间调整问题有了新的进展，城铁运营部门考虑将首车提前25到35分钟发车。

    首班车时间将全面提前

    去年7月3日本报在《委员就在您身边》专栏刊发了邹正方委员同本报记者进行的调查，反映本市数十万上班族早出晚归难搭城铁的问题，报道刊发后，引起了很多市民以及相关主管部门的关注。去年9月，地铁运营部门开始执行新的末班车时间表，城铁末班车分别延长了72和75分钟，末班运营时间与地铁2号线末班车相衔接。

    “但由于技术原因，当时主管部门解释说，尚不能将首车时间提前。于是，在今年北京市两会期间我再次提交了有关城铁首班车时间提前的提案，最近地铁运营公司向我表示有望在今年6月实行新的运营安排，首班车将提前25到35分钟发车。”正在国外访问的邹正方委员在电话中向本报记者表示，此次新的安排末班车时间没有变化，城铁早上首班车全面调整：霍营站将由现在5时25分对开，提前至5时（与地铁1、2号线始发时间一致）发车；西直门和东直门首班车时间由原来6时对开，提前至5时35分发车，目前有关部门正抓紧时间进行具体运营方案的编制。

    列车有望增加两节车厢

    邹正方委员还向记者介绍，目前城铁每组列车挂有4节车厢，上下班高峰人流密度非常大。他在今年年初提出提案，建议有关部门采取一些措施，如加大发车密度、将城铁车厢增加到5节。

    目前，这一意见也已经得到了地铁运营公司的重视、回应，有关负责人表示，工作人员正在进行车辆、设备等专业方面的技术论证。地铁运营公司拟增加新的车辆，将现在的列车编组由4节扩编为6节，即在现有的每列车中增加一节不带司机室的动车和一节拖车。所增加的车辆，各设备系统必须与现有车辆的主要设备系统相兼容并匹配。为满足列车扩编后的技术性能，现有列车监控系统软件及硬件需要重新设计，车辆部分控制线路还需要改造。列车的扩编还需要专家论证、立项批复、车辆招标采购等环节才能成行，有关方面将努力加快此项工作的进程。