今年前4月销售增长23％

    2007年1~4月份，东风公司销售汽车36.95万辆，同比增长23.0%，先后推出东风日产骊威、东风雪铁龙新毕加索、东风本田新CR-V、东风悦达起亚RIO等新车型。

    从今年前4个月的情况来看，东风汽车全年实现100万辆的难度不大。

    不过，由于东风汽车旗下拥有众多的合资公司，外界认为东风汽车正逐渐面临演变成一个投资公司而没有自己的实业的危险。东风汽车有关人士对本报记者表示，外界所认为的东风公司主要是在香港整体上市的东风汽车集团股份公司，东风旗下其实还有东风实业公司、十堰管理部和襄樊管理部等众多部门，都在加紧推进自主品牌的推进过程。而且最新公布的一期国家发给委新车目录上，包括东风风行景逸在内的三款自主品牌轿车赫然在目。

　　2006年产销达93.2万辆

    在刚过去不久的2006年对东风汽车来说也是个丰收之年，由于坚持了“做强做大，赢利性优先”的经营原则，东风全年汽车产销达到93.2万辆，同比增长27.89%；销售收入按统计口径达到1387亿元，同比增长12.6%。

    在整体经营规模、质量提升的同时，东风各个车型也有不俗表现，乘用车和商用车齐头并进。其中重、中型载货车及中型客车销量位居行业第一，轻型载货车及轻型客车销量位居行业第二；轿车销量仍稳居行业第三，SUV销量跃居行业第二。商用车、乘用车全年销售分别为27.6万辆、 65.6万辆，产品结构和组合渐趋合理。

    东风旗下的各个事业单元齐驱并驾，为东风事业发展作出了卓越的贡献。神龙公司和东风日产乘用车公司销量双双突破20万辆；东风本田汽车公司销量增1.57倍,达到6.3万辆；东风悦达起亚公司稳中有升，保持了11.5万辆的销量；东风小康快速增长，销量增长了4.5倍，突破5万辆；东风汽车股份公司销量达到12.6万辆，稳居轻型车行业第二；东风商用车依然保持了中重型卡车行业第一的龙头地位。

    据东风相关人士分析，新产品成功投放、自主创新能力持续增强、内部管理不断强化是东风2006年取得进步的主要原因。

    据介绍，神龙、东风日产、东风商用车、东风股份、东风本田、东风康明斯公司等技术中心陆续建成并启用；各研发机构完善了研发、试验试制的软硬件设施（如研发信息系统等），优化了组织体系，建立健全了研发流程，推进了东风汽车研发人才的集聚工作。