华菱重卡：五星红旗飘扬汉诺威 |
| 2007-6-8 11:14:00 中国卡车 中国运输企业网资讯中心 评论 投稿 |
不久前，记者赴德国采访第61届汉诺威商用汽车展。在感受国际商用车领域的最新产品和技术的同时，还见证了中国首家走上汉诺威舞台的重卡产品——华菱重卡面向世界展示出的自信与风采。
与世界著名重卡产品相比，中国的产品仍有较大差距，然而，在全球经济一体化及中国经济健康发展的大环境下，中国商用车走向世界的脚步已经锐不可当。——编 者
红色的牵引车、白色的搅拌车、醒目的camc标识。一拨接一拨来看车的金发碧眼的老外或爬进驾驶室，握握方向盘找找感觉；或蹲下身子仔细对车灯进行研究；更有甚者，一骨碌躺到车底下欲探个究竟，根本不在意自已一身笔挺的西装。尤为惹眼的是悬挂在展台正中央的一面红艳艳的五星红旗，正在自豪地标明这家参展企业的身份：from china。
9月25日上午，当记者来到第61届汉诺威展览中心的中国安徽华菱展台时，对眼前的情形颇有些惊奇：作为中国第一家来参加世界公认最有权威性商用车展的企业，竟能受到如此众多的关注，尤其是在“高手如云”的欧洲。
安徽华菱海外事业部崔华山看出了记者的心思，颇有些自豪地对记者说：“这样的情形这几天太多见了，国外的用户对我们的车非常感兴趣，意大利的还要订我们的车呢。其实不只是用户，连国外同行像雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、曼也很关注我们，他们觉得很意外很惊奇，不止一次到展台来揣摩产品，我们听到最多的反馈一是好奇，二是认可。说实话，第一次参展的效果已大大超出了预期。”
中国车掀起小旋风
iaa(国际商用汽车展览会)日报的记者来了，德国最大报纸《世界报》来了，德国之声电台来了，德国最大的两家电视台也来报道了，以华菱等为代表的中国整车企业霎时间在汉诺威掀起了一股小旋风，人们争先对“made in china”的产品及背后的企业感到好奇。他们没想到中国的重卡产品来到了商用车“世界杯”的决赛现场，而且质量还不差。
一对分别在斯堪尼亚和沃尔沃工作的父子在仔细看过展车后，除指出几处细节尚需完善，对整车整体质量予以了肯定；雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、曼公司的技术人员走了一拨又来一拨；前来参观展会的国内同行也感慨华菱走到了前面；很多欧洲重卡的代理商也对华菱的产品产生了浓厚的兴趣；几十家供应商表现出合作的意图……
“大家对中国产品的看法在逐渐改变，价格相对欧洲产品仍然很便宜，但质量逐渐上来了，性价比高了”，崔华山言语里有掩饰不住的激动，“华菱是个新兴企业，但有‘敢为天下先’的理念，虽然我们的品牌和质量与欧洲知名厂家仍有差距，但我们靠新颖的设计及使用全球最知名品牌的零部件来打造最优秀的产品，正因如此，我们才成为国内第一家来此参展的重卡整车企业，来这里不仅是展示我们的自主品牌，更重要的是要与欧洲产品同台竞技，寻找我们产品的不足，通过不断地改进，提供给客户更好的产品。”
看着记者凝望悬挂在展台中央的五星红旗，华菱海外事业部副部长方瑞说：“国旗是刘总特别强调挂上去了，中国重卡发展到今天，能够在国际最知名的商用车展上一展风采，不仅是华菱一个企业的自信和骄傲，更是中国的自信和骄傲。”
国际化战略的重要一步
那么，究竟是怎样的两款车引发了如此众多的关注？
集众家之长是华菱产品的最大特点，华菱集团董事长刘汉如的一番话最具代表性：国际化竞争是品牌、价值、文化、理念的竞争，华菱装载三菱或康明斯发动机、zf变速箱等高可靠性的高端总成进入国际高端市场，是华菱的一大比较优势。
此次展现在欧洲视野中、引发了无数关注的两款车正是这一理念的集中体现：红色牵引车配备美国康明斯欧ⅲism系列385马力发动机，16挡zf机械式变速箱以及国内最好的汉德车桥；搅拌车则配备三菱欧ⅲ6b350马力发动机和变速箱，力士乐的油泵，zf减震器，汉德车桥及米其林的轮胎。
事实上，华菱亮相汉诺威，是其6月份开始成型的国际化战略的重要一步，在此前华菱“替代进口”的市场理念发展成熟后，联手业内巨头共同规划海外市场，借助美国康明斯、日本三菱、德国zf的平台实施国际化战略，成为华菱迈上的又一新台阶。
“有国际名牌的供应商，产品技术和品牌自然而然地就上了一个新台阶，这也是为什么华菱的车第一次来到汉诺威就备受关注的重要原因。”方瑞说。
寻找差距弥补缺口
逐渐提升的品质和相对低廉的价格，一旦这样的产品进入欧洲，所引发的市场震动可想而知，因此，汉诺威国际车展开展以来，来华菱展台各种身份的人问的第一个问题都是：这两款车在欧洲卖吗？“遇到这种问题，我们都会统一作答：暂时不卖。我们售后体系目前还没有健全，如果仅仅卖一两辆到欧洲的话，开始可能对我们是一个提升，但长期来看效果并不好。”崔华山的话里隐含着两层意思，一是企业对自身发展的理性自知，二是华菱还没完全准备好进入欧洲市场，与国际产品仍存在差距，这种差距一方面来自于设计理念与使用习惯，一方面来自技术水平与对细节的关注。
华菱对这种差距并不讳言，刘汉如参观完此次车展明确表示要关注细节方面的差距。“欧洲车辆与国内车辆相比安全性更好，他们更注重舒适性及操控性，他们的车安装了更多的电子辅助系统，例如巡航系统，司机疲劳驾驶报警装置等,而国内的车目前还停留在装载能力上面。很大程度上厂家并不注重细节方面的设计，而是考虑车辆的超载能力，毫不夸张地说，国内车辆的超载能力是全球最好的，可产品无论是从外观、整车质量以及细节都没达到先进制造的行列”，华菱的一名随行的技术人员这样告诉记者。
为更快更好地赶上世界步伐，目前，华菱已打算在欧洲成立研发中心，通过吸引当地丰富的人力资源，设计出欧洲品质的产品，再加以吸收消化，针对各个不同的国家地区做出不同的改进来占领市场，提升品牌，扩大影响。与此同时，华菱自己的发动机项目也在筹措之中，相信一旦属于华菱的自主品牌发动机问世，其国内外竞争力将得到进一步提升。相关链接:快速发展的安徽华菱
安徽华菱前身为安徽星马汽车股份有限公司，由建筑机械领域跨入专用车行业，再由此跻身重卡领域。
目前，安徽星马已成为搅拌车行业的老大，并成为国内专用车行业中首家上市公司。2004年，该企业转战重卡市场，并崭露头角。2005年一次出口500辆，2006年出口量增长。
安徽华菱的目标之一是“替代进口”，即引进三菱扶桑重卡技术，替代三菱、五十铃在中国的进口车，如今这个目的已经实现。今年6月9日，安徽华菱与三菱、康明斯合作拓展海内外市场，新的国际化战略起步。
安徽华菱走的是引进和自主创新相结合的技术创新发展模式。坚持自主品牌，在消化吸收基础上开展二次开发与集成创新,其重点放在整车系统匹配、集成和优化，并掌握了整车设计的知识产权。去年安徽华菱成为国内60家最具成长力的自主品牌企业之一。 |
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