日前，深圳西湖公交携手五洲龙，带头在深圳关内试用五洲龙混合动力环保客车营运，发展经济，为深圳市治理尾气污染、改善深圳空气质素。保护深圳蓝天实实在在做“环保节能、治污减排”工作。

 

 

    据西湖公交吴烔声总经理介绍，西湖公交一直响应国家号召，贯彻深圳市政府制定的《2007年治污保洁工程》的任务，公共汽车对于城市居民的出行来说是不可或缺的，是市民出行的重要交通工具，作为运输企业，西湖公交的用车需求量很大，在采购客车方面有着严格的要求：除了符合国家标准外，在性能上一定要是节能环保, 外型上一定要靓丽而大气。而五洲龙混合动力客车恰恰符合这些标准。

    五洲龙油电混合动力客车是在2007年2月29日至5月31日在西湖公交两条线路个投入试运行的，运行64天，其中在369路上22天，在303路上42天，累计行驶14042公里。实现了零安全事故，零故障。安全高效地完成了车队的正常客运任务。试运营期间，五洲龙的油电混合动力客车的节油效果显著，总加油量为5150升，平均每百公里油耗为36.67升，车队现有的柴油机客车的平均百公里油耗为49升，混合动力客车的节油率为25.16%如果以每天行驶300公里计算，则每天可以省油36.99%，每月可省油1110升，每月可节省油费5328元，每月可节省油费63936元。和自动波同型号柴油车油耗55升比较，节油效果更加明显，节油率可达33.32%，每月可省油1620升。节省油费7920元，全年可节省油费95040元。

 

 

    “五洲龙混合动力客车技术市场成熟，安全可靠，居于国内领先水平，曾多次荣获大奖，在2007年度荣获“BAAV最佳环保巴士”大奖和北京商用车大奖。”在此次活动中五洲龙的宣传部和技术部的张栓、常弘、李智杰向记者详细描述了电油混合动力客车的特点：1、节能环保，在同一层次中可比同型柴油车节油20~30%（每年可节约油费6万元），完全欧Ⅲ排放（部他指标已达欧Ⅳ），尾气排放量减少约30%，大大降低了对大气环境的污染。2、操控性强安全可靠，车载电脑控制矢量变频调速，起步平稳、自动波无需换档操作、大大提高了行车安全系数。整车可靠性高。出勤率95%心上，完全能够保障正常营运。3、符合国家产业鼓励方向，在营运线路取得及税费减免方面较容易获得政府支持。此次和西湖公关联手试运营，已不是第一次了，在深圳关外华城公交曾试运营一条线路7台车。取得可喜的成绩，并顺利和华城公交合作了，五洲龙向华城公交签署了如影响营运，将全部承担运营损失的承诺书。这种敢于向公交公司承诺宣言，在行业中为数不多，足以可见油电混合动力客车确实技术过硬，货真价实。

西湖公交吴烔声总经理表示这次的成功试营，进一步体现了五洲龙油电混合动力客车自主创新技术的成熟，在今后的客车采购中将大力投放五洲龙混合动力客车。同时为深圳环保做出更好的成绩。

   “这个客车看上去具有豪华感，坐上去具有舒适感，我们是非常满意的，希望深圳市更多的公共汽车都能更新成这样。”一位乘客表示。

    一辆公共汽车，惟有司机与乘客都喜欢，才算一辆真正的好车，而这需要大量人性化设计的加入。五洲龙油电混合动力客车在司机的乘驾舒服度上，乘客和司机普遍反应，乘坐舒适，起步平稳，不会前俯后仰。触手感好。司机驾驶轻松自如，没有换档动作，操作简单，不易疲劳。更有利于安全行车，车队整体认为省油效果显著。运行可靠。服务周到及时。

    行业专家表示此次活动，标志着混合动力客车正在被运输企业所接受，正在飞速的走入市场，这势必推动着深圳自主创新油电混合动力技术的进一步发展。

 

    相关链接：五洲龙公司从2001一年开始自主研发油电混合动力客车，2002年在深圳建成了全国最大的环保汽车生产基地，生产各种环保客车，并通过IS09000和3C认证； 2005年11月13日，五洲龙混合动力客车商业化营运项目通过了国家863计划项目专家组的考察和答辩，正式列入国家“十五”863计划。2006年5月12日又成功申请受理了“一种并联混合动力电动车”“混合动力电动车驱动系统试验台架机械”“自动变速混合动力电动车”“混合动力电动车电机冷却装置”等5项实用新型及发明专利。2006年9月五洲龙混合动力FDG6111HEVG和FDG6112HEVG正式列入国家公告。2006年12月6日再次被批准列入“十一五”国家863计划，国家的支持更促进了五洲龙混合动力客车的发展。2007年4月，公司承担的“十五”863计划顺利通过科技部专家组验收。(撰文/本刊记者 于忠青)