［关键词］豪华客车；涂装设计；涂装工艺；材料；质量管理  

    A前言  

    广州五十铃客车有限公司是中日合资，专业生产豪华大客车的企业，引进-种五十铃&N7N系列客车采用了大量的新技术、新工艺、新材料，达到,世纪O年代末国际先进水平。其客车涂装技术，涂装材料和涂装管理均精心进行设计，注重规范有序，精工细作。我国的客车涂装侧重简单实用，物美价廉，满足最基本的标准或质量要求，在整车的设计与制造中重视不够，资金与人员投放不足。  

    B涂装设计  

    这里讨论的涂装设计特指定型（标准）产品的外观、图案设计，并非广义上的涂装工程设计。  

    日本五十铃的企业标准中关于涂装的标准有《涂装规定》、《一般涂装》等。《涂装规定》是以装饰及防腐蚀为目的实施表面处理时，有关涂装规格的一般事项及共通事项的规定。内容涉及适用范围，用语含义，记号含义，图纸表示方法，防锈油涂抹等。而《一般涂装》是在汽车车身及部件金属面上以涂装及防腐蚀为目的实施的涂装品质的有关规定。内容涉及适用范围，表示方法，涂膜性能，工程涂装方法，材料以及涂膜、漆膜试验方法等。作为涂装设计的原则和方便管理与实施。在标准产品的外观造型、颜色确定后，由设计中心将设计意图通过制作规格书，对整车的外部涂装、内部涂装、外观图案色彩等予以文字化。之后，绘制  

    出各部位包含详细图案、文字和造型要求色彩的图表，细到车外的一个符号，车内的一个箭头。图表中有各种涂料的颜色、名称、代号和详尽的规格尺寸以及,=、-=图形，以近似产品图纸的形式表达，作为产品图纸的补充，并进行分类编号，便于计算机管理，再发至客车生产厂。其涂装设计的特点是清晰明了，细致准确，可追溯性强。虽略为复杂，但便于施工，能最大限度避免差错，唯一不足是图形一般为黑白，较难想像其施工后的结果。而我国的涂装设计，主要以国标和行业标准为主。仅在一些大型或个别客车厂家会有一些涉及涂装的企业标准和规定，不够全面和完善。另外，涂装（图案）设计局限于图形、图案、色彩的设计或根据图片、照片转换成,=或-=图纸，标注相关尺寸和电脑颜色比例（不是油漆颜色的比例）即完成。虽然大部分均为彩色图形，但一般不作为产品图纸进行管理。优点是图形直观、简单，便于配色和施工者区分辨认。  

    C涂装工艺  

    涂装工艺是客车进行涂装施工和质量保证的依据。日方通常是一种车型一个独立完整的工艺，从车身工位处开始的打钣金腻子，到入涂装线后的车内铺设假地板，直至出线入总装线，出厂前的车底喷涂，矩形管内腔喷防护腊，均有详细的工艺。工艺编制上最大的特点是很细，文字相对较少，图形很多，相当一部分是第-卷第期  

    简明的图形，包括哪个部位涂胶，哪个部位涂刮腻子，即便外行人也基本能看懂。工艺是施工者操作的依据，但施工者操作的先后次序（程序）则根据工艺制定的《作业程序书》对每个工位、每个工序如何工作作出详细规定。内容包括作业内容、车型、使用机械设备，生产线名称，工序名称，共同作业人数，作业时间、周期、重点（品质检查、安全重要度、安全注意点），工具设备，劳保用品，略图（尺寸、操作、配置），安全特记事项（注明实际作业过程中绝对禁止的操作行为和需要遵守的事项）等。《作业程序书》由班长编写并负责实际作业中的指导，确保贯彻执行。另张贴于施工现场的显眼处，定期根据作业内容变化检查修正。而且规定全部定型作业都需编制此书，重要程度由此可见。我国也有不算简单的通用工艺，包括工序、作业内容、工艺参数、工具、设备、质量要求、检具和工时定额等。但具体执行时容易让懂点涂装的施工者凭感觉或想像去发挥，还是以自己的习惯动作为主。最主要的是工艺订得不细，受客观因素影响大，生产周期及质量自然难以保证。  

    单从大客车涂装的主要工艺流程看，中日双方涂装工艺区别不大，主要工作内容大致相同，但在具体的工艺细节和质量保证措施方面还是有较大区别。主要表现在以下个方面：一是做法不同，如日方不涂底漆，直接在镀锌钢板上涂刮钣金腻子，对焊缝进行封闭，杜绝氧化腐蚀，腻子直接与蒙皮结合牢固。又如车顶防水密封工作放在涂底漆前进行，在蒙皮搭接处贴定型胶，焊点贴圆形定型胶，之后全车喷涂底漆，通过高温烘漆使定型胶硫化且紧贴蒙皮，加强密封性。二是各工序分工不同，日方分工较细，像车外涂装，车内涂装，各门件内外表面分别涂装，以方便不同涂料施工和满足车内外的不同装饰色调要求。发动机仓内行李仓底喷阻尼胶，空腔防护腊等都有不同的工序，采用不同性能的涂料施工，保证设计要求和各工艺的涂装质量。而中方一般都将涂料尽量统一，简化工艺，同色漆不同部位一次喷完，特殊要求除外。三是涂装中遇到问题的处理方法不同，日方通过技术部门填写的《紧急对策暂定指示书》和施工部门填写的《设计变更申请书》迅速反映和及时处理任何问题。中方则填写《技术更改通知书》和《施工反馈》，紧迫感和深度都欠缺。