中国三大汽车集团之一的上汽集团，总资产800多亿元，在中国汽车集团中销量最大；南汽是拥有60年历史的汽车企业，是特大型汽车骨干生产企业，现有资产总额120多亿元。7月27日，这两个大企业联手，签订了“全面融合”的合作意向书。 这将成就中国汽车史上最大规模的合作案例。

　　因“荣威”和“名爵”同出一个“娘胎”成为“冤家” 的上汽和南汽，根据合作意向书，上汽集团和跃进集团将探讨双方在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域进行全面合作的可能性和方案，并着手准备相关的资产重组工作，以实现上汽与南汽的全面融合。

　　据了解，早在2001年，上汽和南汽之间就开始密切接触，关于两个集团将要整合的消息不时传出，但是，一年后谈判不了了之。2005年，双方上演了一场罗孚争夺战，由之前的合作者变为对手。 两年前，英国汽车企业MG罗孚破产，南汽购得MG罗孚及其动力总成公司的全部资产。今年3月27日，南汽用从英国收购回来的设备制造的MG名爵7系轿车和TF跑车下线。而此前上汽从MG罗孚取得了罗孚系列汽车的设计使用权，并抢在南汽之前推出了和名爵同一血缘的“荣威”750轿车。

　　再次合作的信号出现在今年4月19日上海车展上，上汽集团董事长胡茂元伸出“橄榄枝”，希望与南汽合作。 6月6日，南汽集团董事长王浩良公开予以回应，表示南汽从未关闭与上汽合作的大门。上汽、南汽双方给这次合作定性为“全面合作”，但是具体的项目到底怎么操作，南汽有关人士表示“目前还没有谈到这个层面，这是下一步的事情。”

　　关于GDP和税收问题，业内人士认为，留在南京的可能性较大。上汽集团进行跨区域合作时，多次考虑到合作方的利益，将GDP和税收留在当地。当年，上海通用收购沈阳北盛后，沈阳北盛成为一个独立于上海通用的法人实体，其GDP和税收都交归沈阳当地。 而此前，上汽也曾对外表示过，上汽有“三项原则”：一是要将南汽纳入上汽的整体规划中经营；二是合作以自主品牌为基础；三是未来的税收和GDP归南京所有。

　　名爵、荣威两个项目会各自运作，还是“合二为一”？生产基地会放在哪里？如果仍然各自运作，互相之间如何错位？这些问题目前仍然没有明确的答案，但可以肯定的是，这两个项目最起码会从“直接竞争”走向“协同作战”，此前双方的知识产权之争将就此了结。

　　业内普遍认为，上汽、南汽走向融合，符合长三角区域合作趋势，也符合国家汽车产业发展政策。据南汽称，合作得到了两地政府的支持。