我国交通行业将建立完善资金保障机制 |
| 2007-8-3 12:03:09 http://www.scxd56.com 中国运输企业网资讯中心 评论 投稿 |
“十一五”期间，中央资金远不能满足交通基础设施建设的需要，预计仍将有超过2万亿元的交通建设资金需通过市场筹集。为此，交通行业将进一步完善财务管理体制，探索建立可持续发展的资金保障机制和方法科学、机制灵活、运行高效的交通资源优化配置机制。这是日前印发的《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》中明确的发展目标。
《纲要》将完善“政府投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的交通投融资体制，把逐步建立可持续发展的资金保障机制作为交通财务“十一五”重点工作之一。根据《纲要》，中央、地方和交通企事业单位五年内将进一步发挥各自优势，建立多渠道、宽领域、全方位的筹融资机制，积极争取各级政府在资金和政策上的支持，加强交通规费的征收管理，充分利用好现有筹融资渠道，拓宽新的筹资渠道，积极引入社会资金参与交通建设，优化筹资结构，降低筹资成本，防范财务风险，逐步建立可持续发展的资金保障机制。
加大吸引非国有资本进入公路水路交通建设领域的力度，积极鼓励引导，适时适度规范。积极探索并逐步完善收费公路权益有偿转让的政策规定，积极研究探索建立公路收费权特许经营制度，规范收费公路投资建设经营行为。积极探索水路基础设施有偿使用的新机制等。
“从国内外经济环境来看，资源的约束日趋明显，发展循环经济、建设资源节约型、环境友好型社会，实现可持续发展，客观上会造成交通建设和运输生产成本的增加，将要求交通行业采取更加有效的措施，开源节流，节能降耗，最大限度地提高社会效益和经济效益。”交通部副部长冯正霖日前如是说。
根据《纲要》，“十一五”期间，按照建设节约型行业的要求，中央、地方和交通企事业单位要综合运用价格、税收、利率、汇率等经济杠杆，充分利用行业内外和国内外各种资源，优化资产资本结构，建立方法科学、机制灵活、运行高效的交通资源优化配置机制，增收节支，提高行业整体投入产出效益；建立交通资金使用“追踪问效”的管理制度，逐步形成交通资金绩效评价的管理体系，从总体上提高交通资金的使用效益；加强交通行业风险控制，逐步建立和完善风险预警机制，防范交通国有资产流失；提高预算安排的科学性，保证农村公路、西部开发等重点领域建设资金的需要。
|
| 【发表评论】【在线投稿】【打印】【关闭窗口】【↑顶部】 |
|
|
|
