早报记者王恒利

　　随着国际油价逼近92美元关口，国内成品油批发价也“高烧不退”，各地缺油的状况更趋严重。特别是上周，成品油批发价格一路攀升，每天都有一二十个城市上调批发价，柴油价格涨势更是惊人，其中郑州0号柴油批发价上周每吨上涨了330-400元，达到了每吨6370元，创全国之最。

　　柴油价格上涨最快

　　中国加油站网的统计数据显示，上周二，国内众多地方炼厂的成品油出厂价普遍上涨，其中主流品种90号与93号汽油每吨上涨10-60元不等；柴油价格则涨幅惊人，每吨上涨高达100-320元不等，如富海化工上涨230元/吨、恒源石化上涨300元/吨、济南蓝星上涨260元/吨，潍坊弘润则创下当日柴油价格涨幅之最，一天上涨了320元/吨。

　　涨价的不只是出厂价，各地成品油批发价也一路攀升。中国加油站网向早报记者提供的数据显示，本月22日至26日5天里，每天都有十几个城市的成品油批发价上涨。“特别是柴油，上涨的势头最快，是近几个月以来所少见的。”中国加油站网主编李昱昨天向早报记者表示。

　　中国加油站网统计显示，上周五共有16个城市提高了成品油批发价，其中都涉及到了柴油。如厦门市场，中石化0号柴油批发价每吨上涨了100元；南京、江阴、常州、无锡等长三角城市，中石化0号柴油每吨上涨了80元；郑州市场0号柴油上涨幅度最大，每吨上涨了330-400元，目前郑州市场的柴油批发价为全国最高，平均比广东要高出600元，达到了每吨6370元。山东、陕西、广东等省的柴油价格也有所上升。

　　“尽管秋收季节已过，但柴油需求量并未减少，这主要是因为沿海地区的禁渔期结束，渔船纷纷出海打鱼，此外，工程机电的开工量也加大，使得柴油的需求量大幅上升。”中国加油站网主编李昱称。

　　李昱还表示，由于国际油价近一个阶段持续上扬，各炼厂的亏损面加大，开工率并没有明显提高，甚至还有所萎缩，“一方面是需求增加，另一方面是供应减少，这两大因素决定了柴油价格上涨，未来一段时间里，这种资源紧张的态势仍将延续。”

　　近半民营批发油企关门

　　随着成品油批发价的上涨，民营油企的缺油状况愈趋严重。一位江苏的民营加油站负责人昨天向早报记者抱怨，“这段时间根本拿不到油。今年早些时候，一些老的关系户还能提供一些油源，尽管价格比较高，但现在即使出高价，也买不到油了，我的几个加油站不得不歇业。”

　　而业内资深专家表示，即使这家企业拿到了油源，恐怕也无法持续运营下去，“道理很简单，现在很多成品油已经是批零倒挂了，国家发改委要求成品油保持5.5%的批零差，但各地并未好好执行。零售价低于批发价，成品油是卖得越多越亏钱，所以加油站歇业比营业好。”

　　中国商业联合会石油流通委员会(中商石油委)最近的一项调查显示，中国南部地区已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海也有几十家。

　　资料显示，国内现有663家民营石油批发企业中，有200多家已经倒闭。在上海，42家民营石油批发企业中，一半以上民营石油批发企业关门。

　　“民营加油站缺油的这种窘迫局面，短时间内恐怕难以改变。”中商石油委会长赵友山在接受早报记者采访时不无悲观地表示。

　　上述资深专家向早报记者表示，要改变这种状况，首先要理顺价格形成机制，但在当前国际高油价的背景下，启动市场化的成品油价格形成机制显然不是时机，国家发改委也明确表示，近期不会上调油价，“不过大方向是不容更改的，如果国际油价从高位回落，或者中国经济特别是CPI的热度有所下降，成品油价格形成体制必须尽快启动。”