油价的持续上涨，使得已渐渐淡出出租行业的LPG（液化石油气）车，重新成为关注热点。记者昨天从相关部门得到证实，关于重启LPG汽车推广工作的申请报告已经上报市政府，这意味着本市燃气汽车计划复苏，LPG出租车扩容有望成为现实。

　　本市从1997年开始启动LPG汽车发展，出租业更是一马当先，“安装LPG装置”一度被列入必须执行的“七统一”行业管理规定。至2002年鼎盛时，LPG出租车达到3.9万辆，占到了当时出租车总量的近90％，成为全国清洁汽车行动首批（12个）示范城市之一。

　　然而，由于多种原因，LPG出租车的数量之后一路下滑，推广越来越困难。“虽然3000型出租车准专用车型为油气双燃料车，但基本上没人用气。”一位业内人士说。

　　1999年曾开过LPG单燃料出租车的强生“的哥”虞师傅记忆犹新：“输气管经常堵塞，三天两头跑修理厂，最多时一个月要去十几次，实在吃不消。”他说，虽然用气比用油可降低一些成本，但燃气车动力不足，特别是开了空调后，车子更跑不快了。

　　据专业人士解释，出租车升级为电喷车后，加装的LPG装置没有同步升级，致使车辆技术不匹配，产生气耗高、动力差、故障率高等问题，最终出租车驾驶员不得不放弃使用LPG，出租车管理处也从2006年起废弃了“七统一”中“LPG装置”的规定。

　　目前，本市运营出租车的保有量为4.6万辆，而其中使用燃气能源的不到3000辆。有关人士算了一笔账：4.6万辆出租车，如果一半用气，那么每年至少可节油20万吨。

　　为此，他建议市清洁汽车领导小组及办公室尽快出台上海LPG汽车第二轮发展实施方案，充分利用国家“十五”重大科技项目“单一燃料LPG出租车应用示范工程”的成果，坚持走出租车使用LPG单燃料的技术路线。