五大出租车综合服务区陆续开建、每辆出租车获得1654元油价补贴，今年以来，杭州“善待的哥”之举一个接着一个。
昨天，杭州对新投放的400辆出租车营运权实行公开竞投，分别为5万元/10年和15万元/10年——出租车营运权有偿使用费的政府最高限价——让在场的所有竞投者再次体会到了政府主管部门的善待的哥的用心。
“政策上的大力支持，不但让所有参与竞投的出租车公司有了公平竞争的权利，也给了出租车企业和出租车司机更多的发展空间。”一位来自杭州四季青出租车公司的竞投代表这样说。
15万10 年是最高限价
昨天上午，杭州即将投放的400辆
出租车被分成8组，在公证员监督下参与运力竞投。35家获得竞投资格的出租公司的代表，拿着按车辆数和企业星级分派到的191张竞投券，经历了一场紧张刺激的“竞投之旅”。
首先竞投的是300辆普通型出租车10年营运的有偿使用费。从两万元到5万到15万，在场所有竞投代表都举起了手中的竞投牌。
就在大家都准备再次举牌继续喊价时，拍卖师突然停了下来，一阵短暂的寂静后，“我很开心地告诉大家，这个15万，就是我们杭州市政府给出的最高限价……”话音未落，全场已是掌声一片。接下来，无障碍出租车营运权竞投时，5万元的最高限价，再次引起全场轰动。
随着油价一再飚升，及人工在内的各项成本不断上涨，出租车行业的暴利早成为往事。为切实减轻经营者负担，促进
公共交通事业正常有序发展，政府主管部门近年来已多次出台相关政策，对出租车行业进行“补给”。就如这次营运权使用金标准的制定，表面上看是“众望所归”，但背后却包含着杭州交通主管部门与杭州市政府为此所付出的诸多努力和工作。
营运权使用费降低了，意味着出租车经营者的成本也降低了。对于将来开着这批出租车的司机们来说，也就意味着每天向车老板缴纳的“份子钱”也会因此应声而落。这不但是政府对出租车市场政策的扶持，更是“善待的哥”的最实质举措。
百辆无障碍的士缓解残疾人“打的难”
杭州目前共有残疾人47.8万，其中下肢残疾人数约为5.41万。这次的100辆无障碍出租车，就是杭州市政府为了方便残疾人士打车而特别投放的。
为在外观上区别普通的出租车，无障碍出租车的顶灯将设立明显标志，但运价与普通出租汽车一样。也就是说，在优先满足残疾人士打车需要的前提下，普通人士也可乘坐这样的出租车。
服务质量概念引入运力竞投
虽然在最终的竞投方案选择中，没有将“出租车企业前两年的服务质量考核成绩”，作为分派竞投券的主要根据，但一个非常明显的信号是，企业星级的多少，已成为车辆数之外的另一个可以影响拥有竞投券数目的关键因素。这不但是杭州交通部门首次将服务质量概念引入运力竞投之中，无疑也是今后运力竞投的一个发展方向。 |
