中新浙江网2月15日电 这个春节，浙A·T9958的苏师傅接到了杭州外事出租车公司通知，他所承包的奔驰出租车租期已到，公司将收回车子，司机可转包普通出租车。作为一种平衡，杭州外事将2月8日到期的合同延续到了3月底。
    
   

    奔的上路当时，曾邀请一些市民作为首批乘客体验。资料照片

   
    目前，杭州市面上还有17辆奔的，杭州外事共12辆。也就是说，到3月底，当这12辆奔的集体退出后，杭州只剩下5辆奔的。
   
    这最后的5辆奔的属于杭州四方出租车公司，承包合同至今年10月到期。
   
    如果四方公司也采用到期收车的做法，那么，到10月份，杭州奔驰出租车将全线退市。距2004年年底推出100辆豪华奔的，前后不到4年。
   
    -三年光景“苦尽甘来”
   
    苏师傅接到记者电话时，正在机场等客人。虽然这段日子商务客人还比较少，但他不担心生意。“老客户很多都还没有回来，这两天没接到预约电话，所以就到机场转转。反正能跑几趟算几趟，过些日子就好了。”
   
    2004年年底，杭州市正式推出100辆奔驰豪华出租车，而后分别被杭州大众、杭州外事以及杭州四方三家出租车公司购入。当时因各种原因，真正上路的奔驰出租车只有75辆。
   
    虽然每日要承担高达500元的经营成本，但来自安徽的苏师傅还是和其他70多位司机一样，看好杭州高端客户市场的存在，做起了当年第一批奔的的哥。
   
    维修配件昂贵、4S店维修费用高以及客户还未完全接受等，预料中的难题很快一一显现。鉴于这些原因，三家经营公司将原来7年半的承包期减为3年。
   
    2005年2月8日，苏师傅和14名出租车司机一起与杭州外事签订了新的承包合同，时间为2005年2月8日至2008年2月8日。其他两家公司也同样与车辆承包者重新签定了合同。
   
    三年时间，原来75辆奔驰出租车经过市场淘汰，如今只剩下17辆，其中杭州外事出租车公司12辆，杭州四方出租车公司5辆。
   
    “2006年主管部门同意奔驰出租车可自愿变更为普通出租车，我们这里不少司机就陆续将车子换掉了，到去年12月18日，我们公司竞投50辆普通出租车的经营权后，最后3辆奔驰出租车也换掉了。”杭州大众出租车公司办公室主任金凯告诉记者。
   
    从亏损到持平到赢利，杭州的奔驰出租车市场经过三年的孕育已经风生水起。而其中除了杭州这几年经济迅速发展吸引了越来越多的商务客人之外，奔驰出租车数量的锐减，也使得“坚持者”品尝到了胜利的喜悦。
   
    -合同到期“甜”也到了头
   
    苏师傅说，现在奔驰出租车的生意普遍不错，多以商务客人为主。由于奔驰出租车的顶灯拿下后与商务用车无异，不少商务客人一包就是几个月，加上平时婚宴以及宾馆高端客户，现在平均每月能有七八千元的收入。用苏师傅的话来说，苦日子终于熬到头了。
   
    “有时候生意忙不过来，我们就分给其他司机做。”苏师傅说，三年下来，他们这些奔的司机之间颇为“惺惺相惜”。虽然姓名可能叫不上来，但是车号和手机号却是随口就来。
   
    然而让大家没有想到的是，这苦吃完了，与公司签订的合同也到期了。2月8日合同到期后，苏师傅等人被告知，杭州外事出租车公司12辆奔驰出租车合同满期后，公司将收回车子。司机愿意可转包普通出租车。
   
    这一消息，对苏师傅他们来说，犹如晴天霹雳。谁都舍不得放弃这已见起色的高端客户市场。尽管一再与公司沟通，但公司最后仍是做出了收车的决定。作为一种平衡，杭州外事出租车公司将2月8日到期的合同延续到了3月底。
   
    “我们当然也不希望他们的车子被收回。先不说我们公司合同到期后收不收车，如果就剩我们5辆奔驰出租车，从形象和气势上来说，也是微不足道的。”驾驶浙A·T9950的刘师傅同样关心着苏师傅等人的命运。

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