泉州要构建中心市区与区际公交网络

　　泉州要逐步将纳入城市总体规划区域范围的短途客运和大泉州“半小时”经济圈内的部分短途客运，调整为城市公交，构建中心市区与区际公交网络。目前，可先开设中心市区往石狮、晋江、南安、惠安城区等泉州湾线路，在农运会前实现所有比赛分会场的短途间公路线路公交化运营改造。

　　农运会分会场将开通4条公交线分别是城东农运会主会场到南安、晋江、惠安、石狮农运会分会场，由哪家公司经营尚未确定

　　按照目前报批的《泉州市公共交通专项规划》，农运会前，将开通4条从城东农运会主会场到各分会场的公交线路。它们分别是：城东农运会主会场到南安农运会分会场，主要经过安吉路、少林路、汽车西站、笋江路、泉州经贸学院等地方；城东农运会主会场到晋江农运会分会场，主要经过安吉路、田安路、展览城、晋江市区等地方；城东农运会主会场到惠安农运会分会场，主要经过安吉路、洛阳镇、塘头、后宅、过溪、苏坑等地方；城东农运会主会场到石狮农运会分会场，主要经过安吉路、刺桐路、刺桐大桥、晋江机场、石狮下政站等地方。

　　泉州公交发展有限公司相关负责人说，去年底，他们就申请开通这4条线路，但至今未获审批。泉州市市政公用事业管理局局长庄建宁表示，目前这4条线路由哪家公司经营还在研究中。

　　短途客运公交化 服务差客车将被淘汰

　　目前泉州市区发往各县（市、区）的班线共有270多条，公交参与进来，可补充短途运输能力，加大竞争，使得短途运输市场更规范，服务更优质

　　对于部分短途客运线路公交化，泉州市汽车运输总公司相关负责人认为，以公交方式参与到短途客运中来，可以补充区间短途运输的能力，为市民出行带来方便。同时，泉州运输总公司虽然是行业“老大”，但他们也只占了区间短途运输市场约三分之一的份额，其余基本都是社会上的客运车辆。通过客运线路公交化，那些车况差、服务态度不佳的客车将被淘汰。

　　记者从泉州市交通局了解到，泉州市区目前有发往１１个县（市、区）的班线，共270条线路，基本满足每个乡镇居民出行的需要。根据农村公路改建网络布局，各县（区、市）也各自调整和延伸了客运线路，增加车辆班次和发车密度，并在主要路段、镇村设置了客运站点，建起了候车亭，使行政村居民也方便地乘上班车或公交车。

　　同时，记者从泉州市市政公用事业管理局获悉，今后在继续大力落实公交优先发展战略上，将积极推进农村公交基础设施建设，鼓励各地开辟县城至城郊、乡镇、农村公交线路，逐步实现农民出行公交化。

　　结合泉州城市实际，在当前市政道路资源十分有限的情况下，将采取措施严格限制小汽车发展，尽快淘汰摩托车，把有限的市政道路资源让位给城市公共交通，让位给广大市民群众，使高峰时段道路拥堵公交车寸步难行、准点率难保证的问题得到根本解决，从而吸引更多的群众转变到公交出行方式上来，大幅度提高公交出行分担率。

　　在条件成熟时机，实现公交提速，筹划开通市区内环路、一环路、二环路、环泉州湾等多条BRT快速公交线路，初步形成以公共交通为主体，价廉质优、安全便捷的城市现代化交通网络体系。