根据“国Ⅲ标准”的推广进程，从7月1日起，全面停止仅达到“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记。记者昨日从佛山车管所获悉，暂未接到延迟国Ⅱ车上牌通知，国Ⅱ车四天后或将限制上牌。

　　车管所：国Ⅲ油迟上市不改国Ⅱ车禁上牌

　　根据环保总局于2005年4月15日批准颁布的“国Ⅲ标准”，自2008年7月1日起，全面停止仅达到“国Ⅱ标准”轻型车的销售和注册登记。同时，根据广东省人民政府办公厅2008年3月11日颁布的文件规定，广东将严格实施机动车新车源头污染控制制度，落实国家机动车阶段性排放标准公告，从2008年7月1日起，按国家要求，全省新车注册登记与全国同步全面执行国Ⅲ排放标准。污染物排放水平达不到国家阶段性排放标准的新车，公安机关不给予注册登记。

　　随着国Ⅲ油计划在佛山延迟推广，业界普遍认为佛山会对上牌做出相应的延后。记者昨日从佛山车管所获悉，目前并没有接到延迟国Ⅱ车上牌任何通知，预计将会按照国家的相关规定，从7月1日起限制国Ⅱ车上牌。据悉，随着大限的临近，近日国Ⅱ车上牌的业务量大增。

　　商家：百辆“车队”计划浩荡前往上牌

　　随着国Ⅱ车大限的临近，以及全国各地“一刀切”的声音传出，佛山各大经销商反应强烈，尤其是商用车经销商。目前，几乎所有的商用车品牌，均有不少的国Ⅱ车库存，而且这些现车都已向厂家支付了车款，销售商最近都忙于打探是否有新政策变动。

　　业内人士分析，受宏观经济大环境的影响，今年5月汽车销售相当低迷，各大商用车囤积“国Ⅱ标准”车型并不是少数。国Ⅱ车如期禁止上牌，对经销商影响并不小。不少经销商坦言，提前上牌实属无奈之举。

　　记者获悉，顺德某商用车经销商打算在最近几天内，对其所经营多个品牌超过100辆国Ⅱ新车进行提前上牌，此后再以过户的形成销售给客户。顺肇汽车市场部有关负责人表示，目前国Ⅱ车和国Ⅲ车仍有一定的差价，即使包含过户手续费等，从价格方面考虑，还是有一定竞争力，提前上牌是个不错的方法。

　　车主：仅限国Ⅱ车上牌难达环保效果

　　由于绝大多数轿车已经执行国Ⅲ排放标准，此次国Ⅱ上牌对于轿车市场影响并不大。在谈及此次限制国Ⅱ事件时，众多车主和消费者普遍持支持态度。

　　不少市民认为，实施国Ⅱ排放标准，不仅可以减少机动车对环境的污染，更能提高我国汽车行业的国际竞争力。目前北京、广州、深圳等率先对机动车实施国Ⅲ和国IV排放标准，已取得良好社会效益和环境效益。

　　但不少商用车主坦言，由于目前国Ⅲ油还没有在佛山和全国大多数车市全面推广，国Ⅲ车长期使用国Ⅱ油，会使气门、活塞等零部件的积炭增多，发动机燃烧性能变坏。而油品的问题没有解决，也会对三元催化转化装置造成损坏，使排放变得更差。

　　由于商用车需要长期在各地跑长途，即使购买了国Ⅲ排放标准的车辆，也很难加到国Ⅲ燃油。真正推行国Ⅲ标准，应该燃油和车排放标准并举，才能对环境进行有效的保护。仅仅限制国Ⅱ上牌，难达环保效果。

　　业界：限牌举措前期宣传不足

　　近日，不少商家正为“禁止国Ⅱ车上牌”的新政忙得焦头烂额，优惠促销、准备提前上牌等工作成了最近的主要任务。“一直没有意识到这个问题的严重性，直至近日全国各大媒体关于7月1日禁止国Ⅱ车上牌的信息铺天盖地的时候，才意识到问题的严重性。”

　　有不愿具名的经销商透露，厂家最初要求他们10月1日前消化掉3.5吨以下的商用车车型，我们一直根据厂家的要求来开展促销。“最近全国各地关于7月1日限制所有国Ⅱ车上牌的信息让我们一下子就懵了。”该负责人补充说明，我们的货量并不多，有比我们手中货量大好多倍的商家。该人士表示，如果7月1日全面禁止上牌，对于这种前期无声无息的宣传，他们很难理解。“市场上仍未销售的国Ⅱ车绝对不是个小数目，如果这些风险全部转嫁给销售商，这对我们经营造成很大压力。”记者了解到，目前多数商用车商家尚未接到当地相关部门任何关于从7月1日起禁止上牌的通知。

　　有维修人员指出，轿车可以通过加装的方式实现国Ⅲ排放标准，但国Ⅱ商用车要实现国Ⅲ排放标准，绝对不可能通过加装OBD（成本在1000~2000元）简单的实现。中国重汽相关专家分析，仅要商用车符合国Ⅲ标准，重卡生产企业就得提高20%左右的成本。