迫于油价压力，长途客运票价的上浮空间增加了10%，苏浙线路也已率先步入涨价的队伍。记者昨天从各大长途客运公司获悉，不少原本低于基准票价的线路已逐步恢复到或超过基准价。

　　“在南站，涉及涨价的线路达到20多条，主要集中在长三角地区，平均涨幅在2-5%之间。比如上海至常州的票价从原来的66元上调至68元，上海至苏州的票价从原来的36元上调至38元。”长途客运南站有关负责人告诉记者，上海至湖南永州是涨幅最高的线路，从222元涨到了261元，但仍然没有超过基准价的10%，“大部分线路从原来的低于基准价调至基准价”。记者从长途客运总站了解到，上海至宁波的线路从90元涨至102元，涨幅与南站相差无几，也涉及了多条线路。

　　“此次油价上涨幅度较大，让省际长途班车的运营成本增加不少。”业内人士表示，一辆长途大巴油价上调后每月要多支出2400多元。现在并非出行旺季，每班车实载率已出现明显下降，在油价不断攀高的背景下，很多小型车公司关闭了部分入不敷出的线路。

　　为此，市物价局和市城市交通管理局联合下发相关通知：在已公布的旅客基准票价（不含旅客站务费）基础上实行上、下浮动，浮动幅度均不得超过30%。根据此前的规定，最高上浮不得超过20%，最低下浮不得超过30%。记者了解到，有关部门希望通过这一调整，弥补节节攀高的油价成本。

　　此外，市交通局将负责对本市现行省际道路客运班线的计费里程、代收费用进行梳理，并确定省际客运班线线路的计费里程、其他收费项目及收费标准，年内分批核定并公布省际道路各客运班线的旅客基准票价。