中国身价最高运动员姚明的父母，乘坐北京地铁前往篮球场观看儿子的比赛。日前，在关注奥运赛事之余，人们也热议着这样一个花絮。他们的行动，不仅为地铁乘客带来不期而遇的惊喜，更是对奥运公共交通、绿色出行理念的支持，同时也显示出随着服务水平的提高，北京公共交通的吸引力越来越大。

公交出行比例提高10个百分点

       “单双号限行前，北京公共交通日常出行比例是35%。限行以后，公共交通日客运量已经达到了近2000万人次，比例已上升到45%左右，提高了10个百分点。”日前，北京市交通委副主任、新闻发言人周正宇在北京奥运公共交通运行保障新闻发布会上透露。

     　据介绍，8月12日，北京地铁日运送乘客量达到历史新高，轨道交通全路网运送410万人次。其中5号线创纪录地运送了71万（日常为50万）人次，10号线客运量也达到了55万人次。8月8日和9日，北京地铁创造了45小时不间断运营的纪录，共运送乘客610万人次。开幕式进出场观众95%以上乘坐公共交通工具。

         周正宇说，这充分说明在公共交通中，轨道交通充分发挥了骨干作用。同时，轨道交通在实施了更新车辆、缩短间隔等一系列措施后，对市民的吸引力也越来越大。

 公共交通确保夜场观众顺利返家

         据悉，随着比赛的深入进行，未来还会有诸如网球、游泳等项目的比赛可能会持续到23时、24时。交通部门已经做好了准备，按照比赛日程、比赛时间，确保观众不管多晚都可以乘坐公共交通顺利返家，地铁运营时间也都延长到了1时左右。

         周正宇说，比赛期间，北京地铁将全路网延时处理，例如，如果１号线的末班车安排在１时，那么八通线的末班车要在１时30分甚至更晚，以保证更远的观众能够顺利回家。

      北京公交在场馆现场完全按照比赛日程来安排专线车辆，特别是在散场期间，北京公交准备了足够的散场专车。北京市还考虑了专线的远端接泊，通过调度中心，调度出租车前往场馆周边未被管制的道路接泊。

 低票价政策不变 继续优先发展公交

     　周正宇说，这几年北京交通面临巨大挑战，这个挑战来自于交通源头的持续高速增长。第一是北京人口持续增长；第二是北京每年要竣工5000多万平方米的开发建设面积，给交通带来很大增量；第三是机动车持续快速增长，每年北京新增机动车30多万辆，现在机动车总量已达到330多万辆。交通源头的持续增长给城市交通运行带来巨大压力。北京交通未来的出路就是公交优先，要坚定不移地继续实行公交出行的发展战略。

   　  周正宇表示，北京目前的公交低票价政策是整个公共交通发展战略的一部分，希望采取这样的措施，吸引更多人乘坐公共交通出行。目前的低票价政策是整个公共交通发展战略的一部分，不是奥运短时行为，今后北京将继续优先发展公共交通。

     　据悉，2007年，北京开始进行公共交通全面改革，全部600多条公交线路实行乘车刷卡打2折、4折的政策，一半以上线路乘一次车只需2角或4角钱，部分线路票价比30年前还便宜。

     　目前，北京有公共汽车两万多辆，地铁在运线路8条、200公里。计划到2015年，北京轨道线路将发展至19条、561公里，公共交通出行比例从现在的35％左右提高到45％。